5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房”的口号(hào)，可见其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术过生日小寿星一般指几岁,十八岁可以叫小寿星吗，18岁生日可以叫小寿星吗上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是(shì)传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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